Dynometermessungen: Marketing für die Ungebildeten – Realitätscheck zu Leistungsprüfstand Tricks & Warum Strasse zählt
Dynometermessungen – Marketing für die ungebildeten Massen
Ergebnis zu liefern. Ausserdem erklären wir unseren Kunden, warum wir keine Prüfstandsmessungen vor und nach unseren Tuning-Dienstleistungen anbieten oder uns damit befassen werden.
Fastlane Tuning ist ein Netzwerk von Tunern, die sich auf die Strasse konzentrieren. Wenn wir ein Tuning entwickeln, machen wir das auf der Strasse, in der realen Welt, wo es Windwiderstand, Verkehr, Steigungen, Temperaturschwankungen und vor allem – wo die Strasse nicht unter den Rädern rollt. Nach ausgiebigen Tests mit realen Messungen wie Zeiten von 0 bis 100 km/h, Zeiten von 100 bis 200 km/h, Elastizitätstests, Beschleunigungsmessungen im Gang und dem guten alten Know-How schicken wir das Testfahrzeug dann zur Messung an einen unabhängigen Prüfstand.
Wir nehmen dann diese Ergebnisse, reduzieren sie zur Sicherheit ein wenig und werben mit dem, was wir haben. Es ist uns egal, dass Tuner XYZ das gleiche Auto mit 40 PS mehr anbietet, denn um es ganz offen zu sagen – ein Prüfstand ist nur ein Marketinginstrument.
Was man auf der Strasse in der realen Welt bekommt und was in einer kontrollierten Umgebung gemessen wird, variiert stark. Prüfstände lassen sich von den Betreibern leicht manipulieren und zwingen die Tuner, die sie benutzen, dazu, sich darauf zu konzentrieren, eine ansprechende Zahl im Labor zu produzieren, anstatt Ergebnisse auf der Strasse zu erzielen. Das Ergebnis ist ein schönes Stück Papier und das war’s dann auch schon.
Motoren, die mehr Pferdestärken produzieren sollen, werden von leistungsstarken, wachsamen Computern mit besseren Sensoren betrieben, die in der Lage sind, zwischen einer Autobahnfahrt mit kühlem Gegenwind und dem Drehen der Prüfstandstrommeln in einem geschlossenen Raum zu unterscheiden. Moderne Autos sind mit vielen Sensoren ausgestattet, die melden, wenn der Luftstrom über der Stossstange zu gering ist, wenn die Ansauglufttemperatur zu heiss ist und wenn die Wassertemperaturen in Motor und Kühler zu nahe beieinander liegen. Der Computer reagiert, indem er den Zündfunken zurücknimmt und die Einspritzmenge erhöht. Dadurch wird die Leistung gesenkt, um den Motor vor Überhitzung zu schützen und katastrophale Motorschäden zu vermeiden.
Einfach ausgedrückt kann Ihr Audi RS3 auf der Strasse 480 PS leisten, auf dem Prüfstand jedoch nur magere 440–450, weil er sich selbst vor Schäden schützt. Je stärker Ihr Fahrzeug für die Strasse getunt ist, desto extremer wird der Unterschied zwischen der Realität auf der Strasse und dem Prüfstand.
Hier fängt es an, interessant zu werden, und das ist der eigentliche Grund, warum wir uns nicht mit Prüfständen abgeben: Unserer Erfahrung nach wird ein leistungsfähiges Strassentuning immer ein für den Prüfstand optimiertes Tuning schlagen. Wir haben viele Kunden, die genau das berichten. Sie erzählen uns, dass sie Freunde haben, die das gleiche Auto haben, das von der Firma XYZ auf ihrem Prüfstand getunt wurde, aber auf der Strasse ist das von Fastlane getunte Fahrzeug schneller.
Es ist eine übliche Strategie von konkurrierenden Tunern, einen kostenlosen oder kostengünstigen Prüfstandscheck anzubieten, um ein Remapping des Fahrzeugs zu verkaufen, obwohl es nicht nötig ist. Am einfachsten erkennen Sie dies, wenn Sie ein Ergebnis erhalten, das einen sehr guten Drehmomentwert, aber fast die Originalleistung anzeigt. Es wird verwirrend erscheinen und man wird Ihnen einen Haufen Blödsinn erzählen, dass die Software schlecht ist, dass es etwas gibt, was die Leistung einschränkt, dass vielleicht ein Parameter fehlt oder dass es nicht für das Auto optimiert ist usw. usw. Die Realität bei Prüfständen ist, dass sie das Raddrehmoment messen, woraus sich nach Eingabe der Umgebungsparameter und Berücksichtigung der Übertragungsverluste die Pferdestärken ergeben. Ein richtig kalibrierter Prüfstand ist bestenfalls eine Schätzung der tatsächlichen Motorleistung.
Nehmen Sie uns nicht beim Wort, lesen Sie die folgende Referenz und treffen Sie Ihre eigenen Entscheidungen:
Unabhängiger Artikel, der reale Beispiele enthält und besser erklärt, was wir zu sagen versuchen:
https://www.caranddriver.com/features/a15132630/is-your-dyno-lying-feature
Ein ehrliches Tuning-Unternehmen, das echte Beispiele für manipulierte Prüfstandswerte zeigt:
https://www.celtictuning.co.uk/dynos/dynamometers
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